河南地处中原，贯通南北、连接东西，素有“九州腹地，十省通衢”之称。省会郑州雄踞中原腹地，被誉为“火车拉来的城市”，是我国重要的综合交通枢纽之一。
凭借特殊的区位优势，郑州是连接我国东西部的“陆桥”，随着航空港对物流货运进一步拉动，郑州还在加快推进国际物流枢纽建设。如今，郑州交通体系已形成空中、陆上、网上、海上“四路并举”局面，国际枢纽门户之姿初显。

近年来，郑州以再造枢纽优势作为高质量发展的关键一环，提升与京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈四极及其他城市群互联互通水平，通过创新高端要素集聚和产业组织方式，加快枢纽经济建设步伐。

西融丝绸之路经济带，东链21世纪海上丝绸之路，南联长江经济带……地处东中西三大经济带交汇处的郑州，正紧抓全球产业布局新机遇，推动内陆物流、贸易、投资、技术创新协调发展，积极打造横贯东中西、联结南北方的对内对外经济新走廊。

郑州地处中部，古称“商都”。自20世纪初开通京汉铁路与陇海铁路以来，一直是中国铁路交通运输的心脏，在20世纪80年代成为亚洲最大的货运编组站和全国最繁忙的中转客运站。

20世纪90年代，中国进入高速公路时代，郑州成为拥有铁路枢纽与高速公路枢纽的交通中心。2014年，郑州开通郑州—卢森堡“空中丝路之路”，郑州机场很快成为全球货邮吞吐量40强之一的国际航空枢纽。

随着近年来中国逐渐步入高铁时代，高铁成为郑州交通运输业发展的新名片。2022年6月20日，随着济郑高铁郑州至濮阳段的开通，郑州东站成为全国第一个“米”字形高铁枢纽站。至此，郑州成了拥有传统铁路、新型高铁、现代航空、高速公路等多种交通运输方式叠加的综合性交通枢纽。

枢纽，一直以来是郑州的核心优势。如何在更高层次上、更高质量地用好自身交通区位、内需规模和产业基础优势，进而推动经济社会高质量发展、产业转型升级，服务新时代中部地区高质量发展、黄河流域生态保护和高质量发展等重大国家战略，郑州亟待破题。

“从20世纪初的火车拉来的城市，到新世纪以来由飞机带动、高铁驱动、信息助动的枢纽高地，枢纽经济始终是郑州发展最大的驱动力与战略优势。”河南省政府专家咨询委员会委员、河南省社科院原院长张占仓说。

大力发展枢纽经济，再造区位发展新优势，正是郑州交出的答卷。2019年9月，郑州成功获批空港型国家物流枢纽；2022年11月，郑州陆港型国家物流枢纽正式获批。以国家物流空港、陆港双枢纽城市为依托，郑州深度融入共建“一带一路”，正逐步发展成为全国重要的内陆开放高地、全球重要的智能终端研发生产基地、以“买全球、卖全球”著称的跨境电商发展中心与标准制定地、拥有“陆上”“空中”“网上”“铁海联运”等四路并举的现代枢纽城市。

一组数据印证了郑州枢纽经济发展的澎湃活力——
自2013年首班开行以来，中欧班列（中豫号·郑州）从单一出境口岸、单一线路到构建了“多站点、多口岸”国际物流网络和“1+N”境内外物流枢纽体系，目前已累计开行超过7500班，综合实力位于中欧班列“第一方阵”。

郑州机场是全国首个空港型国家物流枢纽，年货邮吞吐量最高突破了70万吨。2023年上半年，郑州机场分别开通郑州至列日、布达佩斯、伊斯坦布尔等货运航线。

2022年，郑州货物贸易进出口总值完成6069.7亿元，同比增长3.1%，占全省对外贸易总值的71.2%，居全国省会城市第5位，连续11年在中部城市排名第一。

“大力发展枢纽经济是郑州作为国家中心城市持续发展、扩大辐射影响的重要条件，也是郑州集聚人流、物流、资金流、信息流等要素资源，参与国际资源配置、国际市场竞争的重要载体，是郑州参与国内大循环和国内国际双循环中成为关键环、中高端的重要保障。”河南省政协委员、郑州航空工业管理学院经济学院院长郝爱民说。

凌晨3点，郑州国际物流园区灯火通明。搬箱、装车、送货，货车司机武军礼在夜色中开始了紧张忙碌的一天。“近期快递量又有所增加，我们一天要送货物到营业网点3趟，晚上7点才结束。”武军礼说。

货车司机的忙碌、物流产业的发达，正是枢纽牵引下产生“链式反应”的缩影。中欧班列（中豫号·郑州）辐射境外40多个国家、140多个城市；郑州机场形成横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体的国际枢纽航线网络；我国首个空铁联运综合性货物集散中心郑州航空港站高铁物流中心交付运营……中原大地上，由“铁公机”构建起的一个个国际性、区域性综合交通枢纽不仅带来了人流、物流、资金流的大规模集散、重组、整合，更吸引了相关制造业和服务业向周边集聚成群。
以“物流+产业”新模式，郑州正在培育新的经济增长极。

郑州晟斯生物科技有限公司是一家集新药研发、生产和销售于一体的创新生物制药公司，于2019年入驻郑州航空港区临空生物医药园。“郑州航空港区地处郑州、开封、许昌三角都市区中心，在国内大循环中具有承东启西、连南贯北的重要地位，为公司人员通行、国内外交流、物料及设备运输这些成果转化过程中至关重要的因素提供了便利条件。”郑州晟斯生物科技有限公司副总经理任子甲说，交通区位优势是该公司长期扎根郑州的重要考量。

作为全国唯一一个由国务院批准设立的航空经济先行区，郑州航空港区依托“一带一路”国际物流大通道，培育了以富士康、超聚变为头雁的万亿级电子信息产业集群，智能终端产业、新能源产业和服务器产业等3个千亿级产业集群，还发展了生物医药、半导体、航空物流等一批百亿级产业集群。

河南郑州航空港管委会副主任郭鹏介绍，围绕“空中丝路先导区”“中原特区”等战略定位，郑州航空港区正全力打造“国际先进制造业中心、国际贸易中心、国际交通物流中心、国际创意时尚中心、国际创新人才中心”五大中心。

“物流业作为连接生产与消费的第三产业，是打造供应链、延伸产业链、提升价值链的重要支撑。物流业的快速发展，将进一步把郑州的通道优势转化为贸易优势和产业优势，壮大贸易体量，发挥贸易领先优势，赋能产业转型升级，为经济提质增效提供动力，并促进畅通国内国际双循环。”河南省物流学会会长、郑州大学管理学院副院长李玉民说。

“近日，商务部、工业和信息化部等8部委确定了第二批供应链创新与应用15个示范城市，郑州成功入选。而在此前由交通运输部、财政部公示的2022年国家综合货运枢纽补链强链首批城市名单中，郑州赫然在列。”

供应链创新与应用示范创建工作对提高供应链韧性、提升城市区域竞争力和促进供应链企业数字转型具有重要意义。近年来，郑州高度重视供应链创新、发展及应用，构建了供应链发展的良好环境。

2022年，888台宇通纯电动客车服务卡塔尔世界杯，成为世界杯纯电动客车唯一供应商，这是纯电动客车首次作为主力服务世界杯赛事。

作为以客车、卡车为主的商用汽车集团，宇通客车股份有限公司已成为全球规模领先的新能源商用车企业。在宇通新能源厂区，一辆辆外观小巧可爱的智能网联巴士小宇2.0平稳地行驶在道路上，没有方向盘，也不用人工操作，小宇就能实现自主超车、避障、泊车、充电等功能。

着力培育一批现代供应链服务企业，促进流通与生产融合发展。为加快打造全球供应链枢纽城市，郑州积极推进供应链创新应用与管理工作。目前，郑州中大门物流、瑞茂通供应链管理股份有限公司、郑州好想你枣业股份有限公司等企业被确定为国家供应链创新与应用试点项目。

打造全球供应链枢纽城市，郑州同样有着坚实的区位和市场优势。郑州机场的年货运吞吐量和国际货邮年吞吐量分别达70.5万吨和54.5万吨，分别居全国第6位和第5位，国际航空货运枢纽发展空间广阔；中国物流集团子公司国际速递全国总部、特种物流全国总部项目已陆续落户郑州经开区，将与郑州在跨境物流、冷链物流、危化品物流、大宗商品供应链服务、国际速递等领域开展广泛合作。

“河南航空经济的发展成为构建新发展格局的重要支撑，为全球供应链特别是中国海外供应链的安全、顺畅运营发挥了不可替代的作用。”中国国际交流中心副理事长兼秘书长张大卫说。

（《瞭望》2023年第33期 ）