从2013年郑州开行首列中欧班列至2022年11月底，中欧班列（中豫号）已累计开行近7000班，网络遍布欧盟和俄罗斯及中亚地区40多个国家140多个城市，境内外合作伙伴逾6000家，基本实现“连通境内外、辐射东中西”境内外物流网络布局。

在河南中豫国际港务集团郑州国际陆港公司副总经理康岩看来，取得这样的成绩，是因为习近平总书记在视察郑州国际陆港时提出“要建成连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽，为丝绸之路经济带建设多作贡献”，为郑州国际陆港发展指明了方向；是因为河南省委省政府整合全省陆港资源、统筹班列开行，推进了中欧班列扩量提质发展；是因为陆港人牢记使命、聚力攻坚、实干苦干，为河南高质量融入“一带一路”建设增光添彩。

订舱系统每隔两三分钟就有新订单

2013年，为充分发挥河南省及郑州市现代综合交通枢纽优势，打造河南对外开放平台，郑州经济技术开发区管委会和河南中豫国际港务集团联合组建了郑州国际陆港开发建设有限公司。2013年7月18日，郑州国际陆港开出了首班中欧班列。

经过近十年的发展，郑州国际陆港已经构建了覆盖欧洲、中亚、东盟和亚太（日韩等）的“多站点、多口岸”物流网络，基本实现了“连通境内外，辐射东中西”的美好愿景。

　　康岩介说，十年前，国际铁路运输并不为大众所熟识和认可，需要业务人员每天“扫楼”推广介绍班列业务、寻找客户。随着“一带一路”建设持续推进，中欧班列已是大众所熟知的“钢铁驼队”，并成为中欧经贸往来中不可或缺的载体。他说：“现在，每隔两三分钟，郑州国际陆港中欧班列的订舱系统就有新订单跳出。”

截至2022年11月底，中欧班列（中豫号）已累计开行近7000班，班列开行由最初的每周一班且只有去程班列发展到目前的每周去程十六班、回程十八班的高频次常态化往返均衡开行状态，构建了“8个口岸出入境、18条线路直达”的国际物流网络体系和“1+N”境内外物流枢纽体系，网络遍布欧盟和俄罗斯及中亚地区40多个国家140多个城市。

打造“数字班列”“冷链班列”“运贸一体”等特色模式

2020年，国家发改委在全国评选了5个集结中心城市，郑州是中东部唯一获批中欧班列集结中心枢纽城市，整体班列开行质量和市场化发展水平进一步提升。

郑州国际陆港作为中欧班列郑州集结中心的运营主体，坚持以创新驱动发展，巩固提升班列核心竞争力，打造了“数字班列”“冷链班列”“运贸一体”等特色模式。

康岩介绍，公司自主创新打造的“数字班列”，从网上订舱到“门到门”提货，从管理一个集装箱到查询每一个包裹，都实现了数字化，成为全国中欧班列中信息化程度最高的数字班列，并广泛应用于国际物流贸易领域。

“冷链班列”也是中欧班列（中豫号）的品牌特色。由郑州国际陆港自主研发的油电双动力冷藏箱及监控平台等冷链软硬件设施，实现对所有冷藏箱远程无线实时监控，推动国内外冷链物流发展。

依托中欧班列（中豫号）日益加密的常态开行，郑欧进口商品展示体验中心、“班列购”跨境电商平台让市民们不出郑州，也可以采购到来自法国、荷兰、俄罗斯等欧亚国家及地区的品牌商品。康岩介绍，自2016年以来，郑州国际陆港坚持“以运带贸、以贸促运、运贸一体”产业互补良性发展格局，促进由物流枢纽向产业中心转变。“运贸一体化”作为中欧班列（中豫号）的郑州模式，已成为中欧班列带动产业发展的旗舰项目。

RCEP生效以来，全省累计开行东盟班列107列

今年，河南省委省政府为加快全省班列统筹布局，进一步整合全省陆港资源、统筹班列开行，把分散优势形成集中优势，攥指成拳，连线成网，河南省班列统一命名中欧班列（中豫号），推进河南省国际陆港集成联动和中欧班列扩量提质发展。

来自河南中豫港务集团的数据，截至2022年12月12日，2022年全省中欧班列（中豫号）已累计开行1398列，疫情期间，中欧班列（中豫号）保持常态化往返均衡开行，持续为国际贸易提供坚强运力支撑。

在欧洲、中亚班列稳定开行的同时，中欧班列（中豫号）也进一步开拓、加密东盟班列开行频次。河南中豫港务集团的数据显示，自2022年1月1日RCEP生效以来，全省累计开行东盟班列107列，累计货值约4.41亿美元，达到平均每月往返10班的频次。目前省内东盟线路网络已辐射到越南、老挝、泰国等RCEP国家，同时实现原产地为越南等东盟国家商品经河南郑州中转出口到欧盟等国家，通过中欧班列（中豫号）陆上丝绸之路国际物流经贸大通道，促进了RCEP国家、欧盟和中国的互联互通。